D. B. Cooper

O mistério do sequestro de avião de maior sucesso: quem foi o misterioso D. B. Cooper?

Por quase meio século, o FBI não conseguiu resolver o caso de Dan Cooper, que sequestrou um avião civil, recebeu um resgate e simplesmente desapareceu.

Em 24 de novembro de 1971, um homem na casa dos quarenta anos que se identificou como Dan Cooper, também conhecido como D.B. Cooper sequestrou um Boeing 727 e exigiu dois paraquedas e US $ 200.000 em resgate. Sua afirmação de que havia uma bomba em sua pasta preta foi confirmada por um comissário de bordo.

Cooper recebeu o resgate no aeroporto de Seattle-Tacoma. Ele permitiu que passageiros e parte da tripulação decolassem antes de ordenar que o avião fosse enviado ao México. Logo depois que o avião decolou, Cooper abriu a rampa traseira e saltou de paraquedas em uma noite escura como breu, banhado pela chuva e nunca foi visto novamente.

Caso de D.B. Cooper

D. B. Cooper

Na véspera do Dia de Ação de Graças, 24 de novembro de 1971, um homem de meia idade com uma mala preta caminhou até o balcão de check-in da Northwest Orient Airlines no Aeroporto Internacional de Portland.

Ele se apresentou como “Dan Cooper” e usou dinheiro para comprar uma passagem só de ida para o vôo 305, uma viagem de 30 minutos ao norte de Seattle.

Cooper embarcou no avião, um Boeing 727-100, e sentou-se na parte de trás do compartimento de passageiros.

Cooper era um homem quieto na casa dos 40 anos, vestindo um terno com gravata preta e camisa branca. Ele pediu uma bebida – bourbon com refrigerante – enquanto o avião esperava pela partida.

Sequestro

O voo 305, cerca de um terço cheio, partiu de Portland no horário programado às 2h50, horário padrão do Pacífico.

Naquela época, o avião estava cerca de um terço cheio: seis tripulantes e mais 37 passageiros. O voo deveria durar cerca de meia hora.

Pouco depois da decolagem, Cooper entregou o bilhete a Florence Schaffner, a comissária de bordo que estava mais perto dele no assento dobrável preso à porta da escada traseira.

Schaffner, sugerindo que o bilhete continha o número de telefone de um empresário solitário, jogou o bilhete na bolsa. Cooper se inclinou para ela e sussurrou:

“ Senhorita , é melhor você dar uma olhada neste bilhete. Eu tenho uma bomba.”

A nota foi escrita em letras maiúsculas perfeitas com uma caneta hidrográfica. Seu texto exato é desconhecido porque Cooper o pegou mais tarde, mas Schaffner lembrou que a nota dizia que Cooper tinha uma bomba em sua pasta.

Depois que Schaffner leu o bilhete, Cooper disse a ela para se sentar ao lado dele. Schaffner fez o que lhe foi pedido e, em seguida, pediu em voz baixa para ver a bomba.

Cooper abriu a pasta por tempo suficiente para que ela visse oito cilindros vermelhos presos a fios isolados e uma grande bateria cilíndrica.

Fechando a pasta, ele expôs suas demandas: $ 200.000 em “circulação da moeda americana”, quatro paraquedas e um tanque de combustível estacionado em Seattle para reabastecer o avião na chegada.

Schaffner transmitiu as instruções de Cooper aos pilotos na cabine; quando ela voltou, Cooper estava de óculos escuros.

Os membros da tripulação o descreveram como calmo, educado e bem falante, ao contrário de outros criminosos.

Uma das equipes disse aos investigadores:

“Cooper não estava nervoso. Ele parecia ser uma pessoa muito doce. Em nenhum momento ele foi desagradável. Ele estava pensativo e calmo o tempo todo.”

Passageiros liberados

Às 17h24, Cooper foi informado de que seus requisitos foram atendidos e às 5h39 o avião pousou no aeroporto de Seattle-Tacoma.

Depois que as negociações para a entrega do dinheiro foram concluídas, Cooper ordenou que todos os passageiros, Schaffner e a comissária de bordo Alice Hancock deixassem o avião.

Durante o reabastecimento, Cooper descreveu claramente seu plano de vôo para a tripulação da cabine: rumo ao sudeste em direção à Cidade do México na velocidade mais baixa possível, sem parar a aeronave.

Paraquedismo

D. B. Cooper

Por volta das 7h40, o Boeing decolou com cinco pessoas a bordo. Após a decolagem, Cooper disse educadamente a toda a tripulação que permanecesse na cabine com a porta fechada.

Por volta das 8:00, uma luz de advertência acendeu na cabine, indicando que o aparelho do aeródromo de ré havia sido ativado. A oferta de assistência da tripulação por meio do sistema de intercomunicação da aeronave foi rejeitada com veemência.

A tripulação logo percebeu uma mudança subjetiva na pressão do ar, indicando que a porta traseira estava aberta.

Aproximadamente às 8h13, a cauda da aeronave fez um movimento repentino para cima, significativo o suficiente para exigir compensação para retornar a aeronave ao vôo nivelado.

Por volta das 10h15, a escada traseira do avião ainda estava funcionando quando o avião pousou no aeroporto de Reno. Aparentemente, Cooper não estava mais no avião.

Durante esse tempo, dois F-106s foram levantados da Base Aérea McCord e seguiram o avião, um acima e outro abaixo, fora do campo de visão de Cooper.

No total, a aeronave sequestrada foi seguida por cinco aeronaves. Nenhum dos pilotos o viu pular e não conseguiu determinar onde ele poderia ter pousado.

O homem deixou para trás no avião apenas paraquedas não utilizados, uma gravata com um clipe e 66 impressões digitais. No entanto, como aconteceu depois de muitos anos, quase todos as impressões tornaram-se inadequadas para identificação.

Busca por D. B. Cooper

D. B. Cooper

Uma busca de cinco meses, considerada a mais extensa e cara desse tipo, e uma investigação aprofundada do FBI foram imediatamente lançadas.

Muitos agentes do FBI acreditam que Cooper provavelmente não sobreviveu ao salto de alto risco, mas seus restos mortais nunca foram recuperados. O FBI está investigando ativamente isso há 45 anos após o sequestro.

Apesar do fato de que durante este período o arquivo do caso cresceu para mais de 60 volumes, nenhuma conclusão final foi tirada sobre a verdadeira identidade e paradeiro de Cooper.

Ao longo dos anos, pesquisadores, repórteres e entusiastas amadores propuseram muitas teorias com vários graus de plausibilidade.

Em 1980, um menino de férias com sua família no Oregon descobriu vários pacotes de dinheiro (identificáveis pelo número de série), levando a uma intensa busca por Cooper ou seus restos mortais.

Mas nenhum outro vestígio dele foi encontrado. Mais tarde, em 2017, uma tira de paraquedas foi encontrada em um dos possíveis locais de pouso de Cooper.

Inteligência de D.B. Cooper

Há evidências de que Cooper conhecia bem as técnicas de vôo, aeronaves e terreno.

Ele escolheu o Boeing 727 por ser ideal para resgate de emergência, não só por causa do passadiço na popa, mas também por causa da posição elevada de todos os três motores na parte traseira, o que possibilitou um salto bastante seguro, apesar da proximidade dos gases do motor de escape.

Ele tinha a capacidade de “reabastecimento em um único ponto”, uma inovação que permitiu que todos os tanques fossem reabastecidos rapidamente por meio de uma única porta de combustível.

Ele também tinha a capacidade (incomum para um avião a jato comercial) de permanecer em voo de baixa altitude sem estolar, e Cooper sabia como controlar sua velocidade e altitude sem entrar na cabine, onde três pilotos poderiam dominá-lo.

O escritor Thomas Colbert diz que encontrou D.B. Cooper

D. B. Cooper

O fato de o caso ter sido oficialmente encerrado, e nenhum dos suspeitos aparecer, não diminuiu o ardor dos amantes de tais segredos. A busca pelo misterioso criminoso continuou. 

O FBI examinou um pedaço de tecido encontrado nas montanhas em 2017 e parecia parte de um velho paraquedas. 

O consultor, escritor e produtor americano Thomas Colbert foi especialmente ativo neste campo, reuniu seu próprio grupo de especialistas, incluindo ex-oficiais de inteligência, para investigar. 

Ele pediu ao FBI milhares de documentos relacionados ao caso e acabou encontrando, em sua opinião, o verdadeiro culpado.

Colbert acredita que sob o nome de Dan Cooper estava escondendo o americano Robert W. Rackstraw – um ex-militar, um daqueles cuja candidatura ao FBI foi considerada, mas rejeitada. 

Ele foi piloto durante a Guerra da Coréia e deixou o exército; de acordo com alguns relatos, ele foi expulso por vários comportamentos impróprios. 

Nos anos subsequentes, ele também foi acusado e depois absolvido no caso do assassinato de seu padrasto; ele sequestrou um avião e fingiu um acidente de avião para evitar julgamento por peculato, mas cumpriu a pena mesmo assim; mais tarde se formou em direito e trabalhou em uma loja de barcos.

Em 2016, Colbert lançou um livro no qual culpava Wraxtrow. Agora ele tem certeza: seu grupo tem evidências do envolvimento do ex-militar no crime e sua cobertura por agentes federais.

A principal confirmação foram as cartas muito misteriosas que chegaram à redação dos jornais após o sequestro. 

“Para mim, não há dúvida de que Cooper é Rackstrow”, disse Sherwood. 

Segundo o produtor, os agentes obstruem a investigação de Wraxtrow porque ele se tornou funcionário da CIA após deixar o serviço militar . Ele também afirma ter acumulado muitas das estranhezas e inconsistências da história, incluindo cenas cortadas de um documentário de 2016 que provam seu envolvimento.

O que o Suspeito Raxtrow acha disso?

Agora com 74 anos, ele mora em Coronado, Califórnia, e é dono de um iate chamado Poverty Sucks.

Seu advogado argumentou que rumores e discussões constantes na mídia afetam negativamente a reputação e a saúde do veterano.

Ao mesmo tempo, o advogado admitiu: Rackstrow usou o enredo dessa história para despertar o interesse das mulheres.

Ao mesmo tempo, o próprio Rackstrow, em entrevista a repórteres, contradisse suas palavras e em nenhuma entrevista não deu uma resposta clara à questão de saber se ele era o sequestrador.

“Quer que eu diga que não sou D. B. Cooper?” Ok, eu não sou Dee B Cooper ”, afirmou uma vez. E outra vez ele apenas sorriu e disse: “Pode ser. Eu não posso dizer.”

Então, até que alguma evidência real apareça nesta história, o perpetrador desconhecido permanecerá uma lenda.

Conclusão

Entre 1971 e 2016, o FBI processou mais de mil “suspeitos graves”, incluindo vários requerentes de publicidade e confessores em seu leito de morte, mas nada além de evidências circunstanciais foram encontradas para indiciar qualquer um deles.

Embora centenas de clientes potenciais tenham sido identificados desde 1971, a identidade de Cooper permanece um mistério.

D. B. Cooper

Autor(a): Handreza Hayran

Handreza Hayran é editora do Foco e Fama e autoproclamada especialista das curiosidades obscuras da cultura pop.

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